ACはEVバッテリーを消耗しますか？

1. ガソリン車の車内暖房

• 使用廃熱内燃機関（ICE）からの。

• 暖房は、エンジンがすでに余分な熱を発生させているため、本質的に「無料」です。

2. EVの車内暖房

• EVはあまり廃熱を発生させないため、以下の方法で熱を生成する必要があります:

  • 抵抗ヒーター: 電気ストーブのように機能します。効果的ですが、多くのエネルギーを消費します。

  • ヒートポンプ（多くの最新のEVに搭載）：冷媒を使用して、外気から車内に熱を移動させます。抵抗加熱よりもはるかに効率的ですが、非常に寒い気候では効果が低くなります。

• その結果、車内の暖房はトラクションバッテリーから直接電力を消費し、寒冷地での航続距離を短くします。

3. EVの車内冷房

• ガソリン車と同様に、ACコンプレッサーと冷媒サイクルを介して機能します。

• ただし、EVでは、コンプレッサーはエンジンの電力ではなく、バッテリー電力で動作します。

• エアコンを高出力で運転すると、かなりのエネルギーが消費され、暑い気候での航続距離が短くなる可能性があります。

4. 航続距離への現実的な影響

• 寒冷地: 車内暖房、バッテリー熱管理、およびバッテリー化学効率の低下により、航続距離が大幅に低下する可能性があります。

• 暑い気候: 連続的なエアコンの使用も航続距離を短くしますが、極寒ほど深刻ではありません。

要約すると:
ICE車とは異なり、EVは暖房と冷房の両方にバッテリー電力を使用する必要があります。暖房は、エンジンの廃熱がないと特にエネルギー集約的であり、両方の気候制御システムはトラクションバッテリーから直接電力を消費し、極端な温度での走行距離を短くします。